梅赛德斯-奔驰与清华大学十年合作再升级

  11月4日，梅赛德斯-奔跑集团股份公司旗下公司——戴姆勒大中华区投资有限公司通告与清华大学缔结为期五年的所有团结赞同，将2012年建树的“可接连交通分裂磋商边缘”升级为“可接连交通分裂磋商院”，联袂扩展单方正在正在痴呆交通、智能汽车、交通新能源、本土化等界限的磋商。梅赛德斯-奔跑络续削弱同清华大学的团结伙伴关连，凸显了其效力于络续扩展正在华研发、落后拥抱中国更始机缘。

  梅赛德斯-奔跑与清华大学的团结始于2012年，十年来，单方聚焦智能驾驶、痴呆交通、主被动安然、车辆电池、准绳原则等界限，独特发展科研团结。单方络续鼓吹可接连交通界限前沿迟滞，累计揭晓论文30余篇，产出专业申诉17份，拓荒软件零碎6项。单方络续深化的临时团结伙伴关连，使梅赛德斯-奔跑宏大的工程研发势力和清华大学深重的学术堆集深度统一，产学研团结拘留更始潜能。

  梅赛德斯-奔跑集团股份公司董事会成员、担当大中华区交易的唐仕凯（Hubertus Troska）显示：“中国不只已成为梅赛德斯-奔跑出格紧要的更始边缘，更是环球汽车行业转型的前卫。本年迎来梅赛德斯-奔跑与清华大学精诚团结十周年，咱们有幸与这所顶尖高校临时团结，独特鼓吹行业前沿界限的停滞。同时，咱们出格欢悦看到这一伙伴关连再上新台阶，成为中德松懈团结的又一楷模，单方将正在可接连交通界限络续增加分裂磋商。这一产学研团结再度彰显了梅赛德斯-奔跑对中国的坚忍应承。”

  清华大学副校长曾嵘显示：“咱们与梅赛德斯-奔跑的团结始于十年前，停滞至今已成为校企团结的样板之一。统一梅赛德斯-奔跑的研发才智与清华大学的科研更始势力，可接连交通分裂磋商院将进一步鼓吹可接连交通界限的停滞。咱们希望单方的团结将帮力我国正在痴呆交通、智能汽车、交通新能源等界限的可接连停滞，物色国际化教授教学的新形式，成为中德正在科技更始、人才作育界限络续深化团结的标杆范式。”

  过去5年，可接连交通分裂磋商院将聚焦交通痴呆化、能源绿色化、操纵本土化、车辆智能化、可接连停滞五大趋向，环绕诸少前沿界限发展研发，网罗痴呆交通、人工智能、汽车芯片、智能网联，以及电池接收和车辆到电网（V2G）等本领。此次升级后，更少清华大学的院系无望插足团结，网罗土木水利学院、车辆与运载学院、经济约束学院、美术学院、准备机科学与本领系、智能物业磋商院、工业工程系等。

  此次深化团结是梅赛德斯-奔跑正在华本土研发的又一里程碑。中国正在梅赛德斯-奔跑环球研发汇集中饰演着举足轻重的脚色。从2005年梅赛德斯-奔跑E级车作为首款国产车型投产以来，梅赛德斯-奔跑正在过去17年间络续削弱本土研发才智。正在接连深化正在华研发的过程中，梅赛德斯-奔跑与中国脉土行业主脑、科技和IT公司、始创企业及着名高校发展了寻常而长远的团结，正在增加本土研发表局的同时，进一步擢升环球竞赛力。2009年，梅赛德斯-奔跑成为第一家正在中国开设高级策画边缘的德国简陋汽车造制商。2014年，梅赛德斯-奔跑正在北京启用中国研发边缘，符号着其正在华更始才智迈向全新高度。2021年，总投资赶上11亿元黎民币的中国研发本领边缘正在京正式参加运营，进一步延缓新车型的本土化。2022年3月，梅赛德斯-奔跑通告正在上海设立研发边缘，一心于他动驾驶与智能互联本领，络续削弱其本土更始势力。