唐仕凯：加大本土化合作梅赛德斯-奔驰稳步推进电动化转型

  近日，梅赛德斯-奔跑集团股份公司董事会成员，担当大中华区交易的唐仕凯拒绝了媒体专访。

  本年三季度梅赛德斯-奔跑正在华销量近21万辆，与昨年同期比拟缩短了37%。正在高端简陋细分市集，梅赛德斯-迈巴赫的总销量同比缩短赶上30%。新能源汽车环比缩短赶上27%，网罗纯电车型和插电式同化动力车型。“看待梅赛德斯-奔跑来说中国已成为出格紧要的市集和新能源转型的前沿阵脚。”唐仕凯直言。

  前不久，梅赛德斯-奔跑环球首发了全新EQE纯电SUV，而且即将引入中国而且正在华投产，不难看出其对梅赛德斯-EQ家族正在中国市集进一步停滞满怀信仰。与不祥团结的smart纯电车型也未曾上市，失去了出格落后的市集反应。不只如斯，梅赛德斯-奔跑同样鄙弃插电式混动车型。梅赛德斯-奔跑长轴距E级插电式同化动力轿车正在WLTC准绳下纯电续航里程可达101公里，正在同级别车型中具有不错的呈现。

  唐仕凯显示，新能源汽车转型并可以马到成功，奔跑要正在稳步停滞中实行转型，同时知足客户需求。正在稳步推动电动化转型的经过中，中国市集的钝速停滞也会给梅赛德斯-奔跑带来更少新的契机。

  中国脉土新能源汽车的竞赛力突飞猛进，越来越少中国品牌走向寰宇。唐仕凯显示“咱们也盼望梅赛德斯-奔跑的新能源构造能与中国新能源汽车市集的停滞和升级齐头并进。咱们把smart品牌构造正在30万黎民币以下的细分市集，梅赛德斯-奔跑品牌的新能源车型构造正在30万黎民币以上的市集，以此鼓吹所有的电动化停滞并延续咱们正在细分界限的身分。”

  梅赛德斯-奔跑已相连5年参展进博会，对此唐仕凯先容，汽车工业连续都是中德单方深化团结的紧要界限。中国未曾成为环球最紧要的汽车市集之一。看待梅赛德斯-奔跑而言，感激有如此的市集机缘，不妨促使梅赛德斯-奔跑接连络续地进行物业团结，为行业停滞功勋气力。

  “进博会是一个激动营业停滞的绝佳平台，梅赛德斯-奔跑也出格珍摄如此的机缘，可能为中国市集和客户闪现奔跑少元化的产物组合和前沿本领。”唐仕凯直言。

  作为国际品牌，梅赛德斯-奔跑接连络续加大本土参加。据悉，本年6月第400万辆国产梅赛德斯-奔跑车型正式下线，这是梅赛德斯-奔跑本土化临蓐的一个紧要功劳。同时，国产smart车型的出口也指日可待。正在增加本土研发方面，梅赛德斯-奔跑接踵正在北京和上海启动了梅赛德斯-奔跑中国研发本领边缘和梅赛德斯-奔跑上海研发边缘。正在本土团结方面，梅赛德斯-奔跑近日通告增加与清华大学正在研发界限的团结，将2012年独特建树的“可接连交通分裂磋商边缘”升级为“可接连交通分裂磋商院”。